拉特克利夫的体育投资帝国面临严峻挑战

拉特克利夫完成了对曼联股权的收购，原本被认为这将在他的英力士体育帝国中创造出一颗闪亮的明珠。然而，如今这个体育帝国却显露出诸多问题，多项投资遇到困难，唯独一项业务仍在良性发展。《太阳报》体育版对拉特克利夫身下的各类体育资产现状进行盘点。

曼联方面，2024年初，拉特克利夫以13亿英镑收购了曼联27%的股份，并获得了俱乐部的日常运营管理权。交易达成后，他曾表达了自己的长期发展战略，表明球迷不会愿意耐心等候一个十年的规划。他强调，曼联在下赛季不可能与曼城的竞技水平相提并论，但需要制定一个三年的发展蓝图，以展现球队的持续进步。

然而，转眼两年半过去，尽管曼联重新回到了欧冠赛场，却已经经历了三位不同的正式主教练，鲁德-范尼斯特鲁伊和达伦-弗莱彻也曾短暂担任过临时主帅。现任主帅卡里克的职位同样岌岌可危，外界分析他有可能在下个月的国际比赛日期间被更换。球队表现不佳令球迷愈发感到失望，如今曼联甚至经历了40年来最糟糕的联赛开局。与此同时，俱乐部的票务管理措施引发了强烈的不满，抗议活动也从网络逐渐蔓延到街头，外界对卡里克和管理层的质疑声不断增加。

另一家俱乐部洛桑体育，作为英力士体育版图中的首家足球俱乐部，自2017年被收购以来，虽然曾承诺持续投资青春培养和当地社区运动，但现在却正在考虑出售该俱乐部，并已向潜在投资者发出出售意向。这家俱乐部自收购以来表现不佳，剁手不到六个月便降级。虽然后来球队迁入了可容纳1.3万名观众的新场馆，仍然在升级与保级区域之间挣扎。2024-25赛季时，球队虽然首次获得了欧战资格，但在首轮被捷克球队以一球之差淘汰。上赛季球队进入了排名后六名的保级附加赛，虽最终成功保级，但本赛季前11轮仅赢得1场，成绩十分糟糕，目前在积分榜垫底。

在尼斯，情况同样严峻。上赛季尼斯的球迷对英力士管理层的不满达到巅峰，球队接连遭遇八连败，球迷与俱乐部的矛盾愈加激烈，甚至出现了球员被袭击的事件，导致主场安联里维埃拉球场被当局关闭。去年12月，前南安普顿和莱斯特城教练克劳德-普埃尔回归执教。然而他领导尼斯完成保级，但任期仅到赛季结束。新任教练潘塔洛尼，作为曾在尼斯出道的前锋，也努力让球队走出低谷。近日，尼斯的状态有所回暖，最近四场比赛赢得三场，排名升至第十。但英力士的出售计划依然无果，两年前他们曾表明有意出售，开价约2.1亿英镑，但始终未能找到合适买家。目前，英力士希望以接近1.25亿英镑的价格出售尼斯，但法国金融专家认为在法甲转播市场困难重重的背景下，俱乐部的实际价值可能远低于这一报价。

在F1赛事方面，梅赛德斯车队却形成鲜明对比，仍然展现出强劲的竞争力。这支位于布拉克利的车队本赛季表现出色，年轻车手基米-安东内利在18场比赛中赢得9场，逐步向个人的首个F1世界冠军迈进，队友乔治-拉塞尔也已三次站上领奖台。英力士于2020年与车队签订了一项为期五年、总值1亿英镑的合作协议，并在年底收购了三分之一股份。尽管刘易斯-汉密尔顿将在2025年转投法拉利后，车队经历了一段低迷期，英力士持有的股份现如今已估值达15.2亿英镑。而有传言称拉特克利夫打算与梅赛德斯切割，但最终被证实是不实消息，英力士继续支持车队领队托托-沃尔夫，并开始从这笔投资中获利。

至于NETCOMPANY-INEOS自行车队，这支队伍的前身是英力士掷弹兵车队，之前以天空车队闻名。团队于今年4月正式更名并推出全新的莱卡赛车服配色，并签定为期五年、价值8700万英镑的冠名合作协议。然目前的成绩却大离往日辉煌。本赛季，队伍在环西班牙、环意大利和环法的三大赛中仅斩获一个赛段冠军，若追溯上次重要公路大赛的胜利，则要追溯到2021年哥伦比亚车手伊根-贝尔纳尔获得环意大利总冠军。尽管如此，队伍依然心怀希望，前环法冠军、车队总监杰兰特-托马斯表示，车队离复苏成功的轨道并不遥远。

最后，在帆船项目上，英力士与英国帆船传奇人物本-安斯利爵士的合作出现破裂，针对美洲杯赛事的纠纷至今未解决。英力士本希望助力英国队首度夺得美洲杯，但在2024年的赛事中，由安斯利与奥运金牌得主迪伦-弗莱彻率领的队伍未能实现目标。